Contasız Pompaların, Taban Plakası Tasarımlarının ve Bulamaç Pompa Çarklarının Yaşam Döngüsü Maliyetleri
S. Contasız bir döner pompa için yaşam döngüsü maliyet değerlendirmesi yaparken göz önünde bulundurulması gereken bazı faktörler nelerdir?
A. Contasız döner pompalar için önemli bir ilk maliyet primi vardır. Türüne bağlı olarak, bu maliyet, geleneksel mekanik salmastralı benzer bir pompanın katıdır. Bir manyetik tahrik pompasının maliyeti, öncelikle torku iletmek için gereken mıknatısların maliyeti ile ilişkilidir.
Yaşam döngüsü maliyet analizine dayalı olarak birçok uygulama için sızdırmaz pompalar seçilebilir. Her başvuru bireysel incelemeye tabidir, ancak yaşam döngüsü maliyet analizinde dikkate alınabilecek genel alanlar şunlardır:
Contasız pompalar için negatif
İlk sermaye maliyeti
Gerekirse ek enstrümantasyon
Daha düşük sürücü verimliliği
Kullanıcı deneyimine dayalı değişken maliyet unsurları
Bakım maliyeti farkı (çok sayıda araştırma, pompa bakımının birincil maliyetinin mekanik salmastra arızası olduğunu göstermiştir)
Sistem güvenilirliği ile ilişkili üretim kaybı maliyeti
Karmaşık conta sistemlerine kıyasla daha düşük enstrümantasyon maliyeti
Contasız pompalar için olumlu
Temiz Hava Yasası kapsamında kaçak emisyonlar için muafiyetin izlenmesi
Conta arızası nedeniyle sıvı bertaraf maliyeti
Personel veya yangın olayı kaybıyla ilişkili risk
Çift sızdırmazlık ve uyumluluk gibi çevresel emisyon kontrol gereksinimlerini karşılamak için alternatif sızdırmazlık sistemlerinin maliyeti
Ünite geri dönüşü arasındaki uzun çalışma sürelerinin değeri
Karmaşık conta sistemlerine kıyasla alan azaltma
Soğutma suyu maliyetleri
İşletme, bakım ve izleme gideri deneyimi toplanana kadar ekonomiyi değerlendirmek başlangıçta zor olabilir. Bu hususların kayıtları, pompa seçim süreci için değerlidir.
S. Rotodinamik pompalar için bazı taban plakası tasarımları ve dikkate alınması gereken noktalar nelerdir?
A. Rotodinamik pompalar için taban plakası tasarımları, diğerleri arasında harç tipini ve harçsız tipini içerir. Derz dolgulu taban plakası, taban altına harç dökülmesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Tabanın içine yerleştirilen harç, taban plakasının kurulu sağlamlığına ve sönümlenmesine katkıda bulunur. Bkz. Şekil 1.3.8.2.1a.
Şekil 1.3.8.2.1a. Dolgulu taban plakası, fabrikasyon çelik
Bu tip taban üzerinde kullanılan traversler, normal olarak taban plakasının bükülmesine veya titreşime daha fazla direnmek için harç içine kilitlenecek şekilde tasarlanmıştır. Tipik olarak, bunu başarmak için seçilen çapraz eleman geometrisi bir L-kesiti (Şekil 1.3.8.2.1a'da gösterilmiştir), bir T-kesiti veya bir I-kesitidir.
Şekil 1.3.8.2.2. Derzsiz taban plakası
Taban plakası kapalı bir tasarım ise (örneğin, bir drenaj tavası veya güverte plakasının varlığından dolayı taban plakası çevresinin içine harç dökülemiyorsa), bu durumda harçın taban içine yerleştirilmesine izin vermek için harç delikleri sağlanmalıdır.
Kullanılan harç, çimentolu veya epoksi bazlı olabilir. Bir taban plakasının harçla başarılı bir şekilde yapışması için gereken yüzey hazırlığı, hangi harç kullanılacağına bağlı olarak farklılık gösterir. Bu nedenle, satıcı ve müşteri, hangi tip harç kullanılacağı konusunda önceden anlaşmalıdır.
Şekil 1.3.8.2.1a'daki taban plakası, tipik bir fabrikasyon taban plakasıdır. Dökme demir taban plakaları başka bir örnektir. Destekler, derz delikleri ve eğimli yüzeyler gibi unsurları entegre olarak dökme yeteneği, birçok uygulama için oldukça işlevsel ve ekonomik bir çözüm sağlar.
Derzsiz taban plakası, temele sabitlemek için tabanın içini doldurmak için harç kullanılmadan doğrudan bir temel üzerine yerleştirilir. Normal olarak şerbet tarafından sağlanan takviye kaybı nedeniyle, şerbetsiz temeller tipik olarak karşılaştırılabilir derz dolgulu temellerden yapısal olarak daha rijit olmalıdır.
Çapraz elemanların derz içine kilitlenmesine gerek yoktur ve bu nedenle en iyi takviye etkisini sağlayacak şekilde seçilebilir. Bu nedenle, bu tasarımda genellikle içi boş dikdörtgen kesitler kullanılır. Bu tasarımın dolgulu bir tasarıma kıyasla avantajı basitleştirilmiş kurulumdur.
Yapısal tasarım, eşdeğer bir harç tipi tabandan daha sert olmalıdır. Ek olarak, yapısal doğal frekanslar, herhangi bir ekipman çalışma frekansından ayrılmalıdır. Bunun nedeni, şerbetin sertleştirme ve nemlendirme etkilerinin mevcut olmamasıdır.
Harç olmayan tip genellikle, harç ve beton kütlesinden kaçınılması gereken açık deniz kurulumlarında kullanılır. Bu tip tüm rotodinamik pompa tipleri için sağlanabilir. (Çok kademeli, eksenel olarak ayrılmış, yataklar arasında bir pompa Şekil 1.3.8.2.2'de gösterilmektedir).
Ön harç, taban plakası ve bağımsız dahil olmak üzere diğer taban plakası tasarımları hakkında daha fazla bilgi için bkz. Tasarım ve Uygulama için ANSI/HI 1.3 Rotodinamik (Santrifüj) Pompalar.
S. Bulamaç pompası uygulamalarında ne tür çarklar kullanılır?
A. Bulamaç hizmetlerinde hem yarı açık hem de kapalı çarklar kullanılmaktadır. Emme içine sızıntının kontrolü genellikle çark üzerindeki temizleme veya boşaltma kanatları ve kapalı eksenel boşlukların bir kombinasyonu ile gerçekleştirilir. Bu eksenel boşluklar aşınma ile arttığından, performansı korumak için pompalar basit boşluk ayarlarına izin verecek şekilde düzenlenmelidir. Yakın radyal boşluklar, katılar mevcut olduğunda hızlı bir şekilde aşınır ve harici ayarlama ile kolayca düzeltilemez ve yalnızca düşük konsantrasyonlarda ince bulamaçlarda kullanılmalıdır. Çark giriş çapı ile astar arasındaki eksenel boşluk düzenlemesi, yüksek aşınma servisleri için sızıntı kontrolü sağlamak için yaygındır.
Çark takma yöntemleri, üretici ve servis gereksinimlerine göre değişir. Farklı cıvatalı tasarımlar ve dişli tasarımlar başarıyla kullanılmaktadır. Yüksek derecede aşındırıcı bulamaçları pompalarken, ömrü optimize etmek için çark ataşmanı aşınmaya karşı korunmalıdır. Bu koruma için yüksek aşınma servislerinde tipik olarak içten dişli bir çark kullanılır.
Bulamaç pompa çarkları için dengeleme gereksinimleri, berrak sıvılar için olanlardan farklıdır. Berrak-sıvı hizmet için dengelenmiş bir çarkın, çalışma ömrünün çoğu boyunca önemli ölçüde dengede kalması beklenir. Bir bulamaç pompası çarkı aşındıkça, aşınma yüzeyleri boyunca metalin aşınması nedeniyle doğal olarak dengesini değiştirmeye başlayacaktır. Sonuç olarak, bir bulamaç pompasındaki yataklar ve miller, büyük miktarda çark dengesizliği için tasarlanmalıdır.
Genel olarak, bulamaç pompa çarkları, berrak-sıvı çarktan daha düşük bir standartta (daha yüksek artık dengesizlik) dengelenecektir. İzin verilen bakiye dengesizlik seviyeleri, üretici tarafından belirlenir ve bir dizi operasyonel ve tasarım faktörüne dayanır.